DMS Gouda


2003

2017

Seizoen 2003 Zo een nieuw jaar dus weer nieuwe kansen. Dit jaar bestaat ons team slechts uit 1 rijder ik zei de gek. Ik rij dit jaar met een SMP SLIDE 2002 Chrome maar omgebouwd naar 2003 specs. De krachtbronnen dit jaar komen bij ATS vandaan net als de banden en bodies.De kleuren blijven hetzelfde als in 2002 omdat Lumas ons ook dit jaar sponsoren.We rijden dit jaar 6 wedstrijden . De GP van Nederland ,het NK (dat uit 4 wedstrijden bestaat) en de 3 uurs van Heemstede als afsluiter.Tevens zal ik waarschijnlijk in oktober een wedstrijd rijden in Spanje. Het NK is dit van een nieuwe opzet die mijn wel zal bevallen namelijk : 4 wedstrijden zonder schrap Er word gereden in 2 klasses over 2 dagen. Ik hoop dat dit vers bloed aantrekt zodat het lekker spannend word op de NK`s. Zoals u gewend bent zal ik elke wedstrijd een verslag schrijven en publiceren. Het eerste verslag zal na de GP eind april worden gepubliceerd dus blijf kijken naar deze site. Met groeten Uw racende reporter Alex Everling

Grandprix van Nederland 2003 te Heemstede 22-april t/m 27-april 2003 Mach Dit jaar deden we ook mee met de GP van Nederland die dit jaar bij de Mach in Heemstede gehouden. Door alle vakantie en feestdagen werd dit een lekker lang evenement namelijk 5 dagen. Ruud bracht mijn en Beethoven samen met de caravan op dinsdag naar Heemstede. We kwamen om 22:00 aan zodat we in het donker de caravan en voortent moesten plaatsen . Het duurde wat langer maar alles lukte,aangezien Ruud nog een paar dagen moest werken bleef ik alleen achter met Beethoven. woensdag 23 april 2003 eerste training : Het was een drukke dag met een hoop dingen uitproberen , nieuwe motor ,nieuwe banden en nieuwe auto.Alles ging zijn gangentje en met hulp van Cees Sakko ging de ATS motor steeds beter.Naar wat met breedte te hebben geknoeid ging ik voor de laatste training de baan op en dat ging niet helemaal goed aan het einde van het rechte eind stuurde mijn auto niet en ging hard het hek in wat me flink wat schade rechts voor opleverde en de training van woensdag beëindigde.Naar flink wat sleutelwerk zat mijn slide weer in elkaar en was het etenstijd.Na te hebben gegeten en lekker geluierd te hebben was het tijd voor bed. Donderdag 24 april 2003 tweede training: Lekker getraind miste alleen mijn vaste pitsmaat , maar met een beetje hulp van andere rijders ging het toch wel.Motor voelde goed aan. Op advies van Marcel Schouten heb ik mijn motor tandwiel 1 tand verkleind en zowaar dat ging een stuk beter mijn auto kwam veel beter van zijn plek. Vrijdag 25 april 2003 derde training : De tweede dag bestond uit 4 vrije trainingen en 1 geklokte training en het ging per heat steeds beter en de laatste heat bleef ik zowaar 5 minuten op de baan en wist 17 ronden met een 5.02 te rijden .Voor verbetering vatbaar dus morgen wat meer stuur zien te krijgen in de langzame bochten.De ATS krachtbron voldeed ook naar behoren zodat het nog steeds een goed weekend is. Op naar de kwalificaties 5 pogingen om een goede serie te rijden we zien het wel. zaterdag 26 april 2003 Kwalificaties Het lijkt een syndroom te worden maar het ging nu het er om ging voor geen meter . Mijn auto voelde aan alsof ik op water reed (maar dat duurde nog even) ook begon mijn zender vreemd te doen (bleek aan een instelling op de zender te liggen oepsss) en ik kreeg het niet voor elkaar.Naar drie heats maar terug naar de afstelling van donderdag verse deac in de auto en goede moed voor de vierde heat maarrrrrr helaas toen begon het te regen ben wel even de baan op te gaan om te kijken of de zender problemen opgelost waren en dat was het gelukkig en ook de auto voelde goed aan dus toch weer wat hoop voor zondag ik zit in de eerste finale op zondag. Zondag 26 april 2003 wedstrijddag. Helaas ook vandaag kwam het pechduiveltje boven drijven.Ik moest gelijk als eerste de baan op om de 1/32 finale te rijden samen met 3 anderen ik hoefde dus alleen mijn hoofd koel te houden en ik de top 3 te eindigen.De warming op ging goed tot de 5 ronden toen ging mijn koppeling heel vreemd doen en moest ik even de pits in daar bleken de koppelingsproblemen terminaal te zijn zodat ik niet kon starten en ik dus de vierde en laatste was in mijn finale einde GP helaas spullen opruimen en uithuilen.Lekker kijken naar de rest van de rijders.Ik wou toch weten waar ik geëindigd was dus even bij Sander informeren .Die deelde nog even mee dat de dag noch niet over was voor mijn dat ik nog een poedelfinale mocht rijden van 10 Minuten om de ruimte tussen de halve en grand finale te vullen.Nu ben ik daar natuurlijk voor te porren en ik weer me spullen halen Ruud geïnformeerd dat hij ook nog moest werken want mijn auto moest gemaakt worden.De problemen met de koppeling waren veel groter dan ik dacht en we moesten de hulp van mijn motortuner Marcel Schouten in roepen om te helpen.Gelukkig kwamen ruud en marcel (met mijn als toeschouwer) er uit zodat ik toch nog kon rijden. Helaas begon nu mijn motor wat keuren te rijden zodat ik regelmatig naar binnen moest maar als ik op de baan was reed mijn auto gelukkig perfect zodat ik goede hoop heb om tijdens de eerste NK een beter resultaat kan neerzetten.De grandfinale was een lust voor het oog die gewonnen werd door onze zuiderbuur I.van Gastel.Nou dit was de GP van Nederland 2003 volgende wedstrijd is 10 en 11 mei in Gouda en is de eerste NK. Uw (meestal) racende reporter Alex Everling

Zo eindelijk de eerste NK het was even wachten maar het gebeurde toch de eerste NK van 2003 was een feit .De NK werd gehouden in Gouda en werd volgens het nieuwe systeem gereden wat betekende dat Zaterdagmiddag al de eerste kwalificaties gehouden werden. Voor ons team veranderde er niet zo veel wat we kwamen toch al op vrijdag om te trainen en dat deden we ook nu weer. Vrijdag Na de kleine problemen met de motor op Heemstede besteden we de eerste sessie voor het afstellen van deze motor wat vrij soepel verliep zodat we een hoop tijd over hadden voor het inrijden van de andere nieuwe motor .Het zonnetje scheen dus lekker gereden de nieuwe motor voelt goed aan en in Heemstede zal hij zeker klaar zijn voor gebruik maar dit weekend nog met de andere. Zaterdag. Ook vandaag bleef het een hele mooie dag. De ochtend training heb ik weinig kunnen doen ivm met het helpen van de wedstrijdleiding. `s Middag begonnen we met een geklokte tranig waar ik 17 ronden neer zetten niet slecht dus.Maar in de kwalificatiesessies kreeg ik steeds meer problemen zodat ik niet boven de 16 ronden meer kon uit komen maar gelukkig we hebben nog 2 sessies op zondag.Naar `s avonds wat kleine dingen te hebben veranderd gingen we door naar de zondag. Zondag Ook vandaag tot onze grote vreugde prachtig weer. De problemen van gisteren bleven ook vandaag bestaan .Naar een paar ronden brak opeens mijn achterkant uit heel lastig.Ik stond dus als laatste in de halve finale .Geen probleem rustig beginnen harde voorbanden er onder gezet en starten maar.Het probleem bleef bestaan duurden nu wel wat langer tot het kwam maar ja mee leren leven maar.Helaas begon nu ook de motor weer vreemd te doen en na enkele pitsstop voor afstelling gaf ik een verkeerde afstelling door zodat de motor te arm stond en daar kon hij niet echt tegen uitval door kapotte motor dus. Niet echt een best weekend dus maar ach mooi weer dat was ook wel lekker.Op naar Heemstede om daar een toch wat beter resultaat te laten zien.

Tweede NK in Heemstede 7 t/m 9 juni 2003 De tweede NK werd gereden in Heemstede bij MACH een snel circuit. Vrijdag : De caravan stond nog in Heemstede dus we waren lekker snel in Heemstede.Naar de ervaringen met de chrome tijdens de GP en de eerste NK had ik besloten terug te gaan naar de oude 2001 versie wel gemodificeerd met de nieuwe stabi en lage schokbrekerophanging achter.Ik moest nog eerst de tweede ats motor indraaien en dat duurde het meeste tijd van de vrijdag maar aan het eind van de dag kon ik toch nog even alles op snelheid uitproberen en tot mijn genoegen ging de auto gelijk zoals ik wilde zodat ik niks meer aan de afstelling hoefde te doen.Aan het eind van de vrijdag nog even de reserve novarossi geprobeerd en ook die ging perfect een goede trainingsdag dus.Na lekker gegeten te hebben en heerlijk buiten te hebben gezeten was het tijd om naar bed te gaan. Zaterdag: Ok vandaag zou het weer een heerlijke dag worden.Lekker vroeg beginnen om lekker de 2 kwalificatie te rijden .Auto starten maar die klonk al niet geweldig de auto de baan op maar naar 1 ronden sloeg hij af ?????? Kan gebeuren terug naar de pits bij het proberen te starten klonk hij al niet best stoppen dus.Dan de oude vertrouwde nova speed erop .Na controle door marcel bleken van beide ats motoren de krukassen te zijn gebroken.Dat moeten we dus even gaan uitzoeken wat dat probleem is.De nova ging ook best al miste ik wel wat snelheid.De 2 kwalificatie gingen ook goed twee keer 18 ronden.Sleutelen eten plezier maken en naar bed. Zondag: Het zag er vandaag een stuk somberder uit en was erg drukkend. Ook tijdens de 3 kwalificatie wist ik 18 ronden te rijden wat een 20ste plek opleverde. De vierde kwalificatie had ik zoiets van alles of niets en dat ging goed totdat ik in de elfde ronde een remfout maakte en ik zoveel verloor dat het geen zin had om verder te gaan en ik de pits in ging.Het weer begon ook slechter te worden en brak er zelf een stortbui met los met onweer zodat de wedstrijd even stil geleegd werd.Aangezien het weer niet meer echt beter werd was het dus een kwestie van regenwagen opbouwen op het racechassis.We waren net voor de halve finale klaar.Wegens het slechte weer starten niet alle rijders .Na een kwartier glijden in de regen wist ik als derde over de streep te komen zodat ik voor het eerst in de finale terecht kwam. Spannend dus meerijden in de finale. Het ging perfect mijn wagen had goede grip en wist zelfs op te kimmen naar de vierde plek maar helaas verloor ik toen een steekas zodat ik met 3 wieldrijf moest rijden en dit is overleven in de rgen.Ik had met ruud een 1 pitsstopstrategie uitgedacht en dat lukte nog ook 1 keer maar naar binnen dus de pitscrew stopte er gelijk in een hele snel aktie (bedankt marco en maurice) weer een steekas in mijn auto zodat tijdens de tweede stint weer volop (zover je in regen daar over kan hebben) en kon ik het tempo weer bijhouden en wist een leuk gevecht met Peter van Marion aan te gaan maar helaas ook deze steekas hield het niet lang vol zodat ik weer moest overleven .Dit ging goed en wist ik als zesde te eindigen zeer tevreden dus. Zo dit was de tweede NK het was weer gezellig en ik vraag me toch af waarom er zo weinig rijders zijn .Ik rij mee voor de gezelligheid en het mee doen maar ik denk dat dit niet voor iedereen genoeg is toch jammer,maar ja volgende race in het gastvrije Brabant dan zijn we te gast bij MAC de Baanbrekers in Rucpen. En vrijwilligers en wedstrijdleiding van Heemstede bedankt voor het gezellig weekend.

Derde Nk te Rucphen De derde Nk werd gereden in het gastvrije Brabant bij de Baanbrekers in Rucphen. Wij kwamen zoals gewoonlijk weer op vrijdag zodat we lekker veel tijd hebben om te trainen.Op vrijdag is het nog lekker rustig. Helaas maakte een paar kleine buitje de trainingstijd wat korter.Ik had voor dit weekend nog even een Mega Evo 4 op de kop getikt om wat meer snelheid te hebben (wat achteraf niet nodig was).Deze moest ik dus even uitproberen en dit ging al niet echt goed wat het begin bleek te zijn van een duur weekend.De bovenste bus was een beetje stuk gelukkig kwam Rich (waar ik de motor had gekocht) met een hele goede deal voor een hele nieuwe set zodat ik de rest van de vrijdag bezig was met het indraaien van deze set.Tussendoor nog koken en eten.Aan het eind van de vrijdag leek alles er weer goed uit te zien en na een gezellige film lekker naar bed.De zaterdag training begon met het laatste stukje indraaien van de evo tot mijn gasservo er mee stopte .Even een nieuwe servo bij Rich gehaald (auw portemonnee) deze erin gezet en toen begonnen de problemen einde rechte eind (waarom nu altijd daar ) bleef het gas open staan gelukkig geen schade de eerste drie keer naar zo beetje alles vervangen (incl de motor door mijn oude vertrouwde speed) te hebben ging ik nog een keer de baan op en weer ging het fout en helaas nu wel schade veel schade.Na flink was sleutelen van ruud en ik lukte het toch om de wagen voor de heats in orde te krijgen en het storingsprobleem leek opgelost te zijn.De eerste heat wist ik 20 ronden te rijden dat beloofde wat .Helaas sloeg bij de start van de tweede heat mijn motor af (stond nog wat te rijk) en wist dus mijn resultaat niet te verbeteren.De avond heb ik gebruikt om mijn wagen een grote onderhouds beurt te geven en mijn snelle servo`s in te bouwen. De zondag begon niet slecht mijn auto ging per heat sneller alleen met aankomen had ik wat problemen (in de derde heat schoot mijn uitlaat eraf en in de vierde verloor ik een wiel) ik had dus goede vertrouwen in de halve finale wat ik had nog geen last gehad van dat rare storingsprobleem. De halve finale begon goed en ik kon het tempo heel goed volgen en klimde langzaam op de pitsstop ging ook lekker snel maar toen begon de rare stroring weer op te spellen aan het einde c=van het rechte eind en vond ik het verstandig om maar de pits in te gaan en op te geven al koste dit wel een hoop moeite wat hij ging zo lekker maar beter uitval dat een crash waar je iemand anders mischien ook uitschakeld.Helaas dus plek 21 hoop punten verloren .De finale was een lust voor het ook en werd gewonnen door Rick de grote pechvogel was Peter van Marion die dezelfde problemen had als ik en hard het hek inging. Op naar Groningen al duurt dit tot september voor de laatste NK. Baanbrekers bedankt voor de gezellige wedstrijd en weekend.

Vierde NK in Groningen Zo de vierde Nk en laatste was in Groningen eindje rijden dus.We besloten lekker al donderavond die kant op te gaan zodat we de hele vrijdag hadden om te trainen.Dit bleek een hele goede keuze.Aangezien Ruud pas zaterdag kon moest ik de caravan achter mijn auto meenemen en dat heeft hij prima volgehouden. We kwamen op 22:00 uur aan in Groningen na het opzetten van de caravan en toebehoren hebben de rest van de avond gezellig buiten gezeten . We hadden dus vrijdag alle tijd om te trainen.Mijn auto ging eigenlijk gelijk al goed dus kon de tijd nemen om mijn aangeschafte mega uit te proberen na dat hij door Hans Leewis goed afgesteld was ben ik er mee aan het trainen gegaan maar na het daarna uitproberen van me nova speed vond ik die toch beter rijden en besloot toch maar bij nova rossi te blijven ook voor volgend jaar. Zaterdag bleek dat het maar goed was dat we vrijdag lekker hadden kunnen trainen want het regende tot een uur of 3 zodat we alleen de tweede heat droog (nou ja droog) konden kwalificeren en helaas deed ik dat niet zo goed zodat ik na 3 ronden maar de pits inging .Gelukkig voelde me auto wel goed aan en had goede hoop van zondag. Zondag sloeg ik de eerste heat over omdat de baan nog nat was en zette dus alles op de laatste heat en dat pakte gelukkig goed uit en wist mijn beste kwalificatie van het jaar te rijden plek 12 was ik zeer tevreden in omdat ik wist dat er meer in de auto zat en had hoge hoop voor de halve finale. De halve finale begon heerlijk wist naar 3 minuten de derde plek te pakken en reed langzaam weg van de vierde plek en klom langzaam naar de tweede helaas begon naar 6 min mijn accu vreemd te doen wat me een lange pitsstop opleverde en viel terug naar de vijfde plek en ondanks flink hard rijden kon ik niet meer hoger klimmen.Gelukkig was deze positie wel genoeg om in de top 18 van het NK te eindigen zodat ik volgend jaar ook weer in het NK rij. Verder wil ik mijn sponsoren van dit jaar Lumas truck en trailer service uit Alphen aan de Rijn en Van Ee minikraanbedrijf uit Rijnsaterwoude hartelijk bedanken voor hun steun. Dit was het NK seizoen volgend jaar weer .

Teamrace 2003 Ook dit jaar redden we meer mee met de 3 uurs van Heemstede. Dit jaar bestond ons team uit Alex Everling,Tjibbe Keller en Peter van Koningsveld en het team was genaamd : Wij geloven er in. We arriveerde vrijdagochtend zodat we een lange training hadden. Ik had ook nog een regenauto die getest moest worden . De trainingen gingen wel aardig al ging het zaterdag pas goed. De kwalificatie was dit jaar op topsnelheid en ja zoals gewoonlijk ging het bij ons weer prut ,ik ging als eerste maar mijn motor stond te rijk zodat ik nog niet over de 100 kwam ,Tjibbe bleef in zijn 1 staan en kwam niet verder dan 79 en Peter haalde gelukkig nog 103 waar we de achtste plek mee haalde.Maar ja zo belangrijk is dat niet voor een 3 uurs. Het KNMI verspeelde al niet veel voor zondag en zowaar hadden ze gelijk en werd het een natte 3 uurs . De 1:10 had nog een gedeelde droge race maar wij complete nat . Dit hield in dat er een hoop met de regenauto gereden werd.We hadden dit jaar een up en down race van 8 naar 3 naar 9 naar 8, 7,6 7, 5. 4 en daar eindigde we. Maar om de traditie hoog te houden wist Ruud wel de concour de elgance te winnen voor de derde keer achter elkaar. Ook was op wedstrijddag een van onze sponsoren de Heer van Ee en vrouw aanwezig en staat volgend jaar waarschijnlijk weer op de auto. Zo dit was het seizoen 2003 voor de brandstof 2004 zijn we weer terug in het Nederlands Kampioenschap en het Europees Kampioenschap en natuurlijk ook weer de 3 uurs. Uw racende reporter Alex Everling.