2012
NK 1 Real`80 Groningen 6-8 April 2012
De eerste NK van 2012 was in Groningen bij Real`80.
De voorspellingen waren niet geweldig maar gelukkig viel dat alles mee.
Vrijdagochtend gingen we(Ruud en ik) op ons gemak naar Groningen en kwamen daar in de vroege middag aan. Nadat we de caravan neergezet hadden gingen we beginnen met het inrijden van de nieuwe Sonic motoren. De 7 poorter eerst na wat tankjes geprutteld te hebben en langzaam gereden te hebben was het tijd om wat krapper te gaan … pffff jeetje die gaat hard dat bied perspectieven .
Daarna was het tijd aan de 5 poorter de Super Stock . Deze was wat sneller los dan de 7 poorter en we konden al snel goed rond gaan en ook deze motor ja ook deze wauw voor een stock motor geweldig . In de nomaccup zal deze motor geen slechte keuze zijn en ik denk op de kortere circuit zelfs voor in het NK. Maar toen werd het nat en na nog even gespeeld en gegleden te hebben was het tijd om te stoppen voor vandaag. We hebben de auto goed nagekeken want gedurende de dag verloor ik nog wel wat. Dat heb je wel eens met nieuwe auto`s. Na paella gegeten te hebben en de tv vergalt te hebben was het tijd om naar bed te gaan.
Zaterdag begon met een natte baan dus het duurde even voor we de baan opgingen eerst met de super stock zodat deze helemaal ingedraaid was. En dan de 7 poorter verder ingedraaid en toen begon het echte test en afstel werk. We hadden een hoop testwerk. We gingen van start met de afstelling van Joey Sorber als basis en vanuit daar verder . Met de protoform en ufra banden hadden we al snel een goede afstelling en konden we de nieuwe VMR banden gaan proberen. Deze kregen we eigenlijk niet goed op temperatuur op het koude Groningen. Maar kregen er toch een soort balans uit. Nu werd het tijd op de nieuwe bodies te proberen eerst de Imodel Bentley Speed. Voor een eerste test ging deze niet slecht en hadden er veel bekijks mee. Voor Genk gaan we deze body weer testen maar nu wat verder naar achter op de auto. De tweede body die we testen was de shepherd P909 deze is wel wat dun en we hadden er nog geen hoekjes in gezet en dit gaf toch wat onbalans in de auto. Aan het eind van de middag gingen we weer de baan op met de Protoform P909 ,Ufra banden en de 7 poorter en kwamen tot conclusie dat dit de combo was voor de zondag. Nu was het weer sleuteltijd. En na gegeten te hebben wat films gekeken te hebben was het weer tijd om te slapen.
Zondagracedag
Brrrr koud dat is hoe de dag begon er lag zelfs ijzel op het circuit het sneeuw op de auto`s gewoon brrrrrrrrrr.
Maar ja we zijn bikkels (hummm)en we gaan gewoon beginnen …. Heat 1 niemand de baan op. Was gewoon nog te nat en de voorspellingen gaven pas in de avond neerslag dus het had ook geen zin om te rijden. Heat 2 ging iedereen wel rijden en in heat 4 was het mijn beurt. Het ging niet slecht al had ik de laatste paar minuten last van te veel onderstuur en besloten we voor de derde heat zachtere veren voor te steken. Dit gaf in de derde heat veel meer stuur en vertrouwen in de auto en de SONIC ging ook wat armer wat resulteerde in meer topsnelheid. Goed gevoel en een goede klassering plek 4 in de sub b finale dus plek 12 in de totaal klassering. Op naar de halve finale deze ging zeer goed maar door wat fouten van mijn kant (te vroeg binnen komen voor een tankstop en een fout einde rechte eind)kwam ik net wat te kort voor de finale en bleef in de eindklassering op plek 12 staan . Gewoon goed dus .
In de NOMACCUP was Denny Leewis weer terug deze wist een pole neer te zetten maar moest in de finale helaas uitvallen met storing. Ook Ruud Knoester liet zich van de goede kant zien maar ook deze moest uitvallen (met een kapotte motor)
Op naar de volgende NK die is in België op 5 mei op het circuit van Genk.
Alle vrijwilligers van Real`80 bedankt voor het gezellige weekend en race.
Uw racende reporter
Alex Everling
NK 2 4 t/m 6 mei 2012 MRG Genk
Voor de tweede NK gingen we voor het eerst zolang ik deelneem in het NK naar het buitenland en wel naar Genk. We waren te gast op het circuit van MRG. Altijd leuk een nieuw circuit. Het weekend ervoor was ik al even met de motor naar het circuit gereden om te kijken hoe het er uit zag. Het is een mooi gelegen circuit en lekker vlak met uitdagende bochten.
Vrijdag 4 mei
We gingen lekker vroeg weg uit Gouda om op tijd in Genk te zijn. We kwamen gelukkig geen gekke dingen tegen en waren lekker op tijd in Genk. Na het neerzetten van de caravan gingen we beginnen met de training. We begonnen met de 5 poorter en besloten al snel om de rest van de dag deze erop te laten staan. Al gauw begon ik het circuit in mijn vingers te krijgen en wist redelijk rond te komen. Van Mat kregen we te horen dat zachtere veren achter beter ging dus dit gingen we ook proberen. En inderdaad de auto ging nog beter. Nu we een goede afstelling hadden gingen we bodies proberen. De shepherd body gaf meer stuur tegen de overstuur aan en de Bentley (de oude plaatsing nog) gaf een vreemd weggedrag. De protoform p909 gaf het beste weggedrag en we besloten deze verder te gaan gebruiken. Wat we nog wel moesten proberen was de nieuwe plaatsing van de bentley op de auto. Aan het einde van de vrijdag gingen we de auto klaar maken voor de training van Zaterdag , 7 poorter er op en de nieuwe bentley. Na een bezoek aan het restaurant van de kartbaan (een aanrader) gingen we weer naar de caravan om wat films te kijken.
Zaterdag 5 mei
Zo mooi het weer op vrijdag was zo slecht was het op zaterdag en we hebben niet gereden dus ook niks meer uitgeprobeerd. We kwamen zo dus tot de keuze om dit weekend de 5 poorter er op te laten staan en met de protoform re gaan rijden .
Zondag 6 mei
De dag leek aardig te gaan worden maar om 10:30 begon het weer te regen en werd het dus een natte NK. De eerste heat ging ik de baan op nog met de 5 poorter op wets en met de bentley body. Dit ging op zich best goed alleen stond de motor te rijk en sloeg naar 5 ronden af. De volgende 2 heats besloot ik niet te rijden omdat het alleen maar natter werd. Ik zat in de eerste halve finale en Ruud had de wagen compleet op regen staan met de oude Ninja regen motor er op. De warming up ging goed maar helaas zat ik in de eerste 2 ronden in de klappers en daarna had de auto heel veel onder stuur bij bochten naar rechts en werd het overleven. Verder heb ik rustig de halve uitgereden. Later bleek dat mijn bodyclips voor aan de rechterkant wegwaren en dus mijn body op de grond kwam bij bochten naar rechts. Dit alles leverde me een zesde plek op wat resulteerde in plek 15. Hmmm had meer ingezeten maar ja . De volgende NK is in Rucphen en gaan we er gewoon weer opnieuw tegenaan.
Uw racende reporter
Alex Everling
Alle vrijwilligers van Genk bedankt voor het leuke weekend en Karting Genk bedankt dat we op jullie terrein mochten kamperen.
NK 3 Rucphen 10-06-2012
De derde NK was in Rucphen bij de baanbrekers. De weersvoorspellingen waren niet echt goed maar ja we moeten het er mee doen.
Ruud had op vrijdag andere verplichtingen dus we besloten alleen op zaterdag te gaan trainen.
Net voor de NK was de nieuwe voorstabi gearriveerd en had ik deze donderdag op de auto gezet.
Toen ik zaterdag uit Gouda vertrok leek het wel herfst brr regen kou geen goed uitgangspunt voor de training. Toen we in Rucphen arriveerde was het weer daar gelukkig veel beter en konden we de hele dag trainen. Aangezien we al de nodige brandstof door de sonics heen hadden gestokt was het tijd voor nieuwe drijfstangen. Na deze werkzaamheden gingen we eerst met de stockmotor de baan op om de baan te leren kennen. De nieuwe voorstabi gaf een stabiel voorkant aan de auto met veel grip. De achterkant gaf ons problemen die ons het hele weekend bleven achtervolgen. Na de baanverkenning ging de 7 poorter erop en was het tijd om echt te gaan trainen. We hadden wat harder vering achter gezet om de achterkant stabieler te krijgen. Dit gaf wel wat verbetering maar we bleven last houden van een stuiterende achterkant. We waren nu al aardig aan het eind van de middag toen we van het eene probleem het andere in schoten en we geen goede afstelling voor elkaar kregen. Zondag zou schadebeperking gaan worden. Bij het schoonmaken van de auto kwamen we er achter dat beide steekassen achter zowel getordeerd als krom waren zou dot het probleem zijn ?
Aangezien we niet met de caravan waren moesten we op en neer rijden dus zaterdagavond gewoon thuis.
De zondag bleek ook een heerlijke zonnige dag te worden.
De eerste heat bleek al dat onze problemen met de achterkant niet opgelost waren en gingen we nog harder veren steken, dit gaf wel wat verbetering maar nog niet voldoende. Om het nog erger te maken kregen we ook net voor de halve finale motor problemen. Gelukkig (en nog mijn dank) kregen we Joey en Pieter Sorber een motor van hun te leen . Dit was een goede motor maar ja tis niet je eigen dus je bent er toch wat voorzichter mee en laat hem wat rijker staan. Hmm iets te rijk onderin bleek ik had de grootste moeite om weg te komen uit de bochten en dit in combinatie met de problemen achter had ik een uitdaging in de halve om rond te komen. Ik besloot maar gewoon me rondjes te doen en niemand in de weg te rijden en langzaam werd de auto ook beter gedurende de halve en aan het eind kon ik nog aardig meekomen. Maar ja toen had ik te veel achterstand en ach ik had lekker gereden en hij was nog heel.
(Joey Sorber)
Ook Peter van Marion was er weer en deze had een goed weekend al verloor hij in zijn halve finale door een crash zijn lange snaar waardoor we een reparatie moesten doen en dit kost altijd veel tijd.
(Peter van Marion)
Dus ook Peter bleef in de halve steken.
De finale werd later gewonnen door John Ermen
(John Ermen)
De volgende NK is in Utrecht daar weer beter.
Alle vrijwilligers van Rucphen bedankt voor jullie inzet en de Sobers bedankt voor jullie hulp en ondersteuning.
Uw racende reporter (hmmm een beetje) Alex Everling
NK 4 Raco2000 08-07-2012
Voor de vierde NK streek het 1:8 circus neer op het circuit van RACO2000 in Utrecht.
Zo als dit jaar al meer waren de weersverwachtingen niet echt goed.
De vrijdag gingen we lekker op tijd naar het circuit om een lekkere langen training te hebben want het weer zou (en bleef ook)goed zijn.
In Rucphen hadden we grote problemen met de auto en we hadden weer een nieuwe update op de auto en dit alles moest wel goed komen.
De vrijdag gaf up en downs zowel qua weer als qua ikke en ondanks dat we op de goede weg zaten niet tot de goede afstelling. Maar niet getreurd ook zaterdag zou (en bleef) het droog zijn.
Na een nachtje slapen had ik een idee voor de afstelling en ook Ruud had er 1 en bij elkaar ja het werkte de auto ging een stuk beter. Ook Peter was inmiddels gearriveerd en had wat ronden gereden en kwam een stuk sneller tot een goede afstelling. Na een succesvolle ochtend testen gebruikten we de middag om de wagen schoon te maken en wat versleten onderdelen te vervangen.
Ja en toen zondag het weerbericht voorspelden al een hoop regen en deze kwam in bakken.
Om 9:30 besloten we dus de auto om te bouwen naar regen. De eerste heat ging niet slecht maar we hadden we problemen met carburateur van de regen motor en besloten deze te vervangen.
De rest van de heats waren veel natter dus we besloten deze niet te rijden. De eerste heat leverde me toch plek 11 op dus A-halve. Dit betekende dat we de laatste halve finale NK moesten rijden.
Ook Peter ging lekker rond en moest starten in de eerste halve Nomac.
Peter wist zich netjes naar de finale te sturen in een natte halve.
Toen was ik aan de beurt , we hadden net voor de start de twee bak weer teruggezet maar deze gaf problemen dus deze ook maar weer heel snel er af gehaald in de uitstel tijd.
Ruud was bijna op tijd klaar alleen moesten we starten uit de pits. Dit leverde eigenlijk weinig problemen en naar een kwartier kwam ik als tweede over de lijn en dat is dus finale …. En zo`n Bentley ja die gaat goed in de regen.
Toen kregen we het druk want Peter moest in de finale Nomac rijden en ik daar vlak achteraan.
Ruud assisteerde Peter terwijl ik mijn auto in orde maakte voor mijn finale, aangezien het steeds droger werd besloot ik naar droog weer afstelling te gaan. Bram Schouten bod aan even een set banden voor me af te draaien zodat ik net wat meer tijd kreeg voor de ombouw.
Net voor de start van de finale van Peter was ik klaar (er waren wat problemen met de tijdwaarneming geweest)zodat ik Ruud kon assisteren in de pits. De finale ging goed voor Peter en hij wist de vierde plek binnen te halen.
Toen was het tijd voor mijn finale. Deze ging zeer goed auto heel gehouden en als zesde gefinished.
Ik was daar zeer happy mee J loon naar werken.
Dit was de vierde nk hoop punten gehaald en boven verwachting gepresteerd.
Op naar de vijfde NK deze is op 12 augustus in Apeldoorn.
Alle vrijwilligers van Raco2000 en Bram Schouten , Maurice Tak en mijn pit crew (Ruud en Peter) bedankt.
Uw racende Reporter Alex Everling
Voor de vijfde NK gingen we in het weekend van 11 en 12 augustus naar Apeldoorn om bij Amca te racen.
Tijdens de training hadden we een camera aan boord en hebben leuke films gemaakt.
http://youtu.be/m8atrdRkYe4
http://youtu.be/uWtWavF_cDw
Verder ging de training matig en bleven problemen houden de setup.
We gingen dus zondags met gemixde gevoels naar Amca voor de race.
En opzich ging het niet slecht nadat we heat wat problemen hadden zijn we voor de finales over gestapt naar de stock motor en ging het allemaal een stukje beter.
Voor de zesde NK krijgen we nog een uitdaging om het resultaat van vorig jaar te verbeteren maar we gaan ons best doen .
Uw racende reporter
Alex Everling
Alle vrijwilligers van Amca bedankt.
Voor de laatste NK moesten we op ons thuiscircuit in Gouda zijn op 2 september .
Aangezien Ruud met Michelle moesten karten in Kerpen was ik vrijdags op me zelf aangewezen,voor de zaterdag en zondag was Peter van Marion er weer gezellig bij.
Na de problemen met de auto in Apeldoorn heb ik de afstelling van de NK in 2011 overgezet en deze gaf een goede basis om te beginnen.
Na de achterkant wat harder gezet te hebben kwam ik in combinatie met de Shepherd body tot een goede afstelling. De middag heb ik gebruikt om de 7 porter goed af te stellen en voor de zekerheid de oude Reds af te stellen . Dit alles ging eigenlijk best lekker en nadat ik de koppeling van de 7 porter goed strak had gezet ging deze ook weer goed rond. Dit alles gaf een goed gevoel voor de race.
De zaterdagochtend heb ik nog wat getrained om te kijken of alles nog ging zo als het hoorde en dat ging. De rest van de dag zijn we met Peter zijn auto eigenlijk voornamelijk zijn motor bezig geweest. Het mag Peter niet mee ziten met zijn nova rossi`s dit jaar .
Toen werd het zondag en het weer bleef goed .
Peter wist zijn eerste heat redelijk te rijden . Mijn eerste heat begon goed in de warming up ging de wagen echt goed rond ,helaas maakt ik de tweede ronde een klein stuurfoutje raakte een curbstone en vlogg het hek in ...... en een hoop schade.
De leverde een hoop sleutelwerk op en de tweede heat moest in overslaan. Peter bleef problemen houden met zijn motor en wist niet echt zijn plek te verbeteren. De derde heat was voor beide problemen met de motoren . Dit alles leverde me dus een laatste plek op in de halve finale. Ook Pter moest beginnen in de halve finale . Al snel wist Peter zich naar de kop in zijn halve te ridjen maar begon toen weer motorproblemen te krijgen waardoor hij vroegtijdig uitviel.
Voor mijn hadden we besloten de Reds er voor de zekerheid op te zetten deze was tenslotte helemaal goed afgesteld.
Bij de warmingup begon ook deze motor opeens gek te doen en bleef dit doen wat ook mijn tot opegeven dwong. Slecht resultaat dus voor zowel Peter als mijn.
Het NK seizoen begion dus goed met een sterk meiddenseizoen met als hoogtepunt de finale plek in Utrecht maar met te veel problemen in de laatste 2 racen .
Dit alles levert mijn plek 16 op in het NK niet slecht maar had dit jaar toch beter gekunt. Maar volgend jaar gaan we er weer vol tegen aan om dit te verbeteren.
Op 29 en 30 september zitten we nog in Velp voor de Nitro West Challenge .
Uw racende reporter
Alex Everling
En alle vrijwillgers van MBC de Sluis bedankt voor het gezellige weekend
29 en 30 september
Voor de laatste buitenrace van dit seizoen waren we naar Velp gegaan om daar deel te nemen in de Hobbycup 1:8 klasse. Dit is een leuke klasse waar geerden wordt met 5 porters (of de nova rossi of de Sonic). Dit geeft close racing (iets te close bleek later). Na de problemen in Gouda met de motoren wisten we dit weekend te herlijden naar de nieuwe tank die we er in Gouda op moesten zetten (de oude was een puzzel geworden na de crach) deze slot niet . Na het plaatsen van de spare tank ging alles veel beter . We hebben om zaterdag alleen even de 5 porter getest en afgesteld. De rest van de dag heb ik met de Reds gereden om het circuit (ik was er sinds 2001 niet meer geweest) in de vingers te krijgen. We hadden een goed gevoel en hebben aan het eind van de middag de auto een goede beurt gegeven zodat hij klaar was voor zondag.
De zondag bleek na de eerste heat dat de 5 porter lekte op het voorlager maar ja daar valt wel mee te rijden dacht ik. Helaas gaf dit toch problemen met de bak die af en toe doorsloeg. Maar op zich gingen de kwalies wel goed al verziekte ik de derde waardoor ik op plek 9 terecht kwam.
Dit betekende dat ik in de halve-a moest starten. De start ging goed maar bij een inhaalaktie maakte ik een stuurfout waardoor ik de afscheiding nog al hard raakte . In eerste instantie leek er niks aan de hand maar ik merkte al snel dat de auto zeer onderstuurd was en ik moest toen nog 17 miunten rijden . Dit koste me te veel snelheid in de bochten waardoor ik de hoofdfinale met 1 ronden miste.
Na de halve inspecteerde we de auto en bleek de voor flex plaats gescheurd te zijn .
Jammer maar wel een heel leuke wedstrijd waar we volgend jaar ook weer aan mee zullen doen.
Zo dat was het buitenseizoen van 2012 met zijn up en dows .
De up was de finale in op de NK in Utrecht en de down was de Nk in Gouda .
Maar al en al een leuk seizoen mede door dat Peter van Marion regelmatig bij ons aansloot (waar we volgende weer mee door gaan).
Ik wil als rijder ten eerste mijn monteur Ruud Schulz heel hartelijk bedanken voor zijn inzet en gezelligheid. tevens wil ik alle vrijwilligers van de clubs bedanken voor hun inzet die het mogelijk maakt dat wij kunnen rijden.Ook wil ik Pieter Sorber en Shepherd bedanken voor hun ondersteuning.
Uw racende reporter
Alex Everling