2004
Voorbeschouwing 2004
Ook dit jaar bestaat ons team uit 1 rijder en 1 monteur , namelijk
Alex Everling Rijder
Ruud Schulz Monteur
en natuurlijk is onze prhond Beethoven er ook weer bij.
Voor 2004 zijn we overgestapt naar een ander merk auto namelijk :
Mugen MRX 3 aangedreven door Nova Rossi motoren .Voor de banden hebben we gekozen voor POWER-X die ook onze bodies levert .De brandstof komt weer vanuit onze bekende bramowitz bron.
Het team word dit jaar gesponsoord door:
Lumas Truck en Trailerservice Alphen a/d Rijn
H.van Ee Cultuurtechniek & Kraanverhuur Rijnsaterwoude
Rochalka Sweetware Besalu Spanje
Forum Cafetaria/Bar Besalu Spanje
We zullen dit jaar meerijden in het Nederlands Kampioenschap en het Europees Kampioenschap wat een aardig druk programma oplevert .
Het NK zal dit jaar weer uit 6 wedstrijden (waarvan 1 indoor) bestaan verreden op de zondag.
Aan de licentieaanvragen te zien zal het een druk jaar zijn en gaan we voor een top 15 plek .
Eind juli rijden we het EK in Luxemburg en hopen daar ook een goede klassering te halen.
Natuurlijk zullen we van elke wedstrijd weer een verslag schrijven.
De eerste zal van de eerste NK in Zwolle zijn.
Eerste NK in Zwolle
Zo het was weer zover de eerste NK en een indoor nog wel.
We gingen op donderavond naar Zwolle en kwamen daar laat in de avond aan.
Na de spullen te hebben opgezet was het tijd om wat te gaan slapen.
Vrijdag`s moesten we eerst nog even helpen om het circuit op te bouwen wat in de middag af was zodat we konden gaan rijden.
Het was een wel vreemd een nieuwe auto (Mugen MRX3) en dan gelijk op een indoor .
Dit betekende zoeken naar banden want vooral vrijdag`s was het erg glad , maar met wat kunst en vliegwerk kwam ik toch zonder schade de eerste dag door en kreeg een hele goede indruk van de auto die beter stuurt dan de SMP van vorig jaar .De avond werd gevuld met schoon maken van de auto en vuil was hij .Voor Benny (die dit jaar een beetje door ons begeleid word) werd dit zelfs nachtwerk.
De zaterdag ging ook lekker en er kwam steeds meer grip en konden we zelfs op normale banden gaan rijden in mij geval 40 voor 35 achter . Na wat spieken bij de andere Mugenrijders bleek ik toch een afwijkende instelling te hebben vooral voor , maar aangezien dit de prestaties te goede kwam heb ik het hier bij gelaten en reed ik dus met een stabie van 90 graden voor en 0 graden achter. Helaas kwam ik de zaterdag niet ongeschonden door (de picco bumper is toch sterker dan mijn fusee blok) .Na wat test werk bleek de Porschebody van ATS beter te gaan dan die van Arrows .Aan het eind van de middag had ik de afstelling voor elkaar en werd het tijd om de boel weer schoon te maken en te controleren zodat we een rustige avond hadden.
En toen werd het zondag wedstrijddag en regen ,regen ,regen maar ja wij waren binnen dus daar hadden we geen last van. Ik was ingedeeld in de derde heat en het ging eigenlijk gelijk goed en wist 18 ronden te rijden .De tweede heat maakte ik in de opwarming een fout waardoor de servohevel verlopen was en ik dus niet starten (dit probleem ging ik meer last van krijgen) .Op naar de derde heat dus maar daar deed ik wat doms er zat een bobbel op het rechte eind en toen ik dacht te ontwijken kwam er strobaal van rechts en die at mijn rechter voorkant van mijn auto op sleutel dus en ook in de derde heat geen finish gelukkig was de eerste heat goed voor een 11de kwalificatie en daar was ik erg blij mee.
De halve finale begon slecht want de crash bleek ook de servohevel (ja dezelfde) te hebben verschoven en dat hadden we over het hoofd gezien en moest ik dus uitstel aanvragen en moest ik achteraan starten. Na een langzaam begin ging het steeds beter en wist ik uiteindelijk op de derde plek te komen en dit bleek genoeg te zijn voor een finaleplek en dat met een nieuwe auto .De finale begon goed en wist ik mijn concurrenten bij te houden en zelfs voor te blijven maar toen naar een stuurfoutje verschoof die *%?@* stuurhevel weer en moest deze weer recht gezet worden wat 5 minuten kosten .Uiteindelijk wist ik mijn startplek vast te houden en te finishen en was daar eigenlijk toch best tevreden mee want in de laatste minuut vond iemand dat ik niet hard genoeg ging op het rechte eind en ramde daar mijn achterkant waardoor er een steekas brak (nog bedankt daar voor je weet wel wie je was)
en ik dus echt langzaam moest rondrijden om mijn weddenschap met Bram Schouten te winnen (die ik won) .
De Mugen MRX3 beviel me zeer goed al moet ik wel de stuurhevel na gaan kijken.
Ik wil hierbij ook Mac de Baanbrekers en Radiocontrol bedanken voor het organiseren van deze wedstrijd. En natuurlijk Ruud voor zijn inzet.
De volgende Nk is in Groningen op 9 Mei en ik heb goede hoop dat ik ook daar weer goed ga.
NK 2 Groningen 09-05-2004
Zo de tweede NK was in Groningen eindje weg .
Vrijdagochtend vroeg op en in de regen naar Groningen toe .
Gelukkig werd het droog toen we in Groningen arriveerden en konden we de caravan neerzetten daar bleek het al druk en zou het nog veel drukker worden met caravans .
Om 14:30 konden we gaan rijden.
Ik moest eerst een motor inrijden en ben daar dus de rest van de vrijdag mee bezig geweest en aan het eind bleek dat hij nog niet los was en ben daar zaterdag mee verder gegaan.
De zaterdag was dus een dag van en de wedstrijdwagen in orde maken de goede afstelling vinden en met de reserve wagen verder de nieuwe motor indraaien drukke dag dus.
De afstelling vinden ging goed en al snel ging ik lekker rond zodat we wat extra tijd hadden voor het indraaien van de motor dat lukte ook zodat die weer terug kon naar Marcel voor de volgende stap. Aan het einde van de middag ging ik weer de baan op om wat extra meters te rijden en bleek dat er een vibratie in te zitten Ruud gaf al aan dat er iets was maar ja het ging zo lekker en ik bleef doorrijden dat ging dus ook fout einde rechte eind begaf een achterlager het en ging ik met remmen hard het hek in en had ik een hoop schade en was de training over.
Druk sleutelen dus en ook nog eten klaar maken maar alles kwam goed en aan het eind van de avond stond mijn Mugen weer klaar .
Zondag wedstrijddag .
De dag begon niet echt goed toen in de eerste heat de motor niet lekker wou lopen en ik regelmatig naar binnen moest. De tweede heat vergat ik bijna dat ik rijden moest (bedankt Ruud voor het roepen ) maar ging het wel redelijk en wist ik een 18 ronden neer te zetten .
Na wat wijzigen ging de warming-up van de derde heat goed en voelde de auto heel goed aan maar bij de start had ik opeens nog meer voor wielaandrijving en kwam ik dus niet ver. Na controle bleek dat de achterpolie los was (toch die inbusboutjes beter controleren) .
Dit alles leverde een 16 kwalificatietijd op en moest ik in de halve-a finale rijden.
Nadat de halve-b gereden was en daar de nodige mensen problemen hadden gehad was ik aan de beurt .Bij de warming-up bleek ik wat tikje te hebben in de auto en na snel uitstel te hebben aangevraagd hebben we snel de deac gewisseld maar dit was niet het probleem toen snel aan de andere kant van de rijdersstelling gaan staan en toen was het probleem over .
De wagen ging heerlijk en na een flink gevecht met Hans Dokman wat in mijn voordeel uitviel wist ik als vierde binnen te komen dit bleek achteraf net genoeg voor de finale super dus weer een finale. Ruud moest gelijk flink aan het sleutelen want er zaten toch wat problemen in de auto van de crach van zaterdag , maar Ruud wist dit optijd in orde te krijgen al hadden we even een uitstel nodig maar ja of je nu van de tiende of de elfde plek start das geen ramp.Ook nu had ik weer even een paar rare tikje in de auto en ben ik maar weer aan de andere kant van de rijdersstelling gaan staan en dit ging ook weer goed.
In de finale bleek mijn oude Nova Rossi speed toch te oud om het huidige topveld van de NK bij te houden en ging ik voor uitrijden . Na een paar minuten kregen twee rijders problemen zodat ik opschoof naar de achtste plek waar ik ook eindigde . De finale was weer supergezellig en er werd heel netje gereden.
Ik wil hierbij real80 bedanken voor een gezellige en door Cor en zijn crew strak geleide wedstrijd .
Derde Nk 13-06-2004 te Gouda
Dit weekend streek het 1:8 circus neer op het vernieuwde circuit van MBC de Sluis in Gouda.
Aangezien de weersvoorspelling voor zaterdag niet zo goed was , was het vrijdag wat drukker dan normaal.
Vrijdag .
Ik moest het vandaag zonder Ruud gelukkig werd ik door Torsten en Ron op de baan gezet zodat ik mijn EK motor verder kon inrijden en tegelijke tijd de baan leren .
Na de nodige brandstof met de EK motor te hebben verstokt werd het tijd om ook een motor uit te zoeken die ik zondag ging gebruiken. Kijken of die oudjes het volhouden. Helaas ging de eerste na een paar tankjes gereden te hebben stuk . Gelukkig had ik de afstelling van de auto toen al aardig voor elkaar . Rode veren achter witte voor en 37 multi rondom voor banden en lola als body . Na wat knoeien met de andere motoren hield ik het voor vandaag voor gezien en begon ik met schoonmaken van de auto`s .
Zaterdag .
Ondanks de voorspellingen bleef het gelukkig droog en was Ruud er vandaag wel bij zodat ik volop kon trainen en afstellen en het laatste stukje indraaien voor de EK motor. Dit alles verliep goed en na verschillende dingen geprobeerd te hebben bleef ik bij de afstelling van vrijdag.
Ook kwam pa Renting met de vraag of ik toevallig iemand wist die was overcomplete R&B van hem wilde overnemen omdat Michiel nu met de JP aan het rijden was dit klonk mijn goed in mijn oren aangezien ik vrijdag een motor gesloopt had en maakte de deal rond .
Ik ben nu dus ook in het bezit van een R&B .
Tijdens de F1 kwalificatie heb ik mijn auto schoon gemaakt en de nodige onderdelen vervangen.
Zondag .
Wedstrijddag en meestal als het zaterdags goed gaat, gaat het zondag knudde en dat bleek tijdens de kwalificatie uit te komen . In heat 1 begon na 3 minuten mijn motor rijk te lopen en besloot ik wel door te gaan om een resultaat neer te zetten een schamele 16 ronden was mijn deel.
Helaas bleef het probleem ook de tweede en derde heat bestaan en konden we het probleem niet vinden. Na wat denkwerk besloten Ruud en ik maar om de net aangeschafte R&B er in te zetten om te hopen dat in de halve finale alles wel goed zo gaan en dat lukte na een spannende race wist ik 1 meter voor Maurice te eindigen wat een tweede plek in de eerste halve finale opleverde wat me tot me eigen verbazing een finale plek opleverde .
Na de tweede halve finale bleek dat we met 5 man 49 ronden gereden hadden en er 4 van door gingen naar de finale mijn wist met 1 meter had me dus de plek opgeleverd.
De finale ging goed als is opzij gaan in Gouda wel moeilijk zodat ik het nodige tijd verloor.
Dit alles leverde me wel een zevende plek op en dus beste resultaat dit jaar.
De nieuwe baan in Gouda bleek me dus wel te leggen en me moeten er nog een keer naar toe maar eerst volgende maand naar Rucphen kijken of ik daar ook de finale kan halen.
Ik wil hierbij ook nog even de vrijwilligers van Gouda bedanken en natuurlijk Ruud .
Foto`s zijn gemaakt door Bernhard Ruimschoot .
11-07-2004 NK 4 Mac de Baanbrekers Rucpen
De weersvoorspellingen voor deze NK zagen er niet goed uit maar gelukkig waren de weergoden met ons en hadden we een droge NK.
Zoals gewoonlijk kwamen wij vrijdag aan en was de baan nog nat .Toen we klaar waren met opbouwen van de caravan etc . was de baan bijna droog en konden we gaan trainen.
In Gouda deed de NR speed na 3 minuten vreemd en had ik daar de carburateur van vervangen en deed leek het probleem bijna opgelost te hebben later heb ik voor de zekerheid ook de tank nog vervangen en liep de speed weer als vanouds . Na wat testwerk kwam ik uit op 35 rondom en een bijna vlakke achterstabi rode veren achter en witte voor en een lola body.
De zaterdag gebruikte ik om mijn auto weer eens een grote beurt te geven en heb ik niet gereden .
De zondag race dag bleek ik bij de snelle jongens te zijn ingedeeld en moest ik in de heats regelmatig opzij , maar aangezien en toch niet echt lekker ging met de NR speed hij bleef raar doen en hebben we de plug ook maar vervangen. In de halve finale liep hij weer goed maar bleek wel dat ik hier veel vermogen te kort kwam . Na een bijna foutloze halve finale kwam ik als zesde binnen wat me uiteindelijk de zeventiende plek opleverde.
Op zich ging alles dus goed alleen viel het eindresultaat een beetje tegen .
De volgende wedstrijd is de EK in Luxemburg kijken hoe we het daar gaan doen.
Dag 1 begon vroeg namelijk om 2:00 in de ochtend toen ging de wekker want we gingen om 03:00 rijden zodat de drukte voor zouden zijn en dat lukte gelukkig.
Zelf bij Antwerpen konden we (Maurice van de IJssel en ik en Beethoven natuurlijk) lekker doorrijden zodat we naar 5 uurtjes sturen in Luxemburg aankwamen .
Na de caravan neergezet te hebben beetje geontbeten te hebben gingen we naar de baan kijken waar we maandag gaan beginnen maar eerst dagje rust en morgen (zondag) gaan we sleutelen zodat we maandag met verse auto`s kunnen beginnen. Helaas kwam ik er vandaag achter dat ik de website niet kon updaten vanuit hier .Dus pas volgende week het totale verslag .
Dag 2
Aan gezien ik me auto naar de NK in Rucphen nog niet schoon gemaakt had kreeg hij vandaag een grote beurt zodat hij tiptop in orde was voor de eerste trainingsdag .
Aangezien met nieuwe Nova Rossi pas woensdag komt besloot ik eerste met de ATS te gaan rijden om de baan te leren kennen en dan over te stappen naar de Nova Rossi Speed en dan donderdagmiddag met de nieuwe Nova Rossi te gaan.
Toen de auto`s klaar waren hebben we er verder een gezellige avond van gemaakt
Dag 3 (Maandag)
Eerste trainingsdag .
Vroeg bed uit even ontbijten en dan naar de baan daar een plekje zoeken spullen neerzetten.
De trainingen gingen met een ticketsysteem die bij de inschrijvingen zaten dat werkte als volgt : er hing een groot bord in de pits waar de tijden opstonden in sessies van 10 min. Daar hing je je trainingskaart op en dan mocht je die 10 min. rijden .Dit leverde ongeveer 5 tot 6 sessies per dag op. Het systeem werkt goed naar mij idee al hadden de sessie iets langer mogen zijn. De eerste sessie begon ik met mijn ATS motor helaas begaf deze het al naar 7 ronden zodat ik de Nova Rossi Speed er op moest zetten en deze ging als vanouds niet de snelste maar wel soepel en betrouwbaar verder ging de trainingsdag goed en begon al een redelijke setup te vinden .Op een gegeven moment bleek dat ik toch een iets andere vertanding nodig had die ik niet bij me had naar een lange speurtocht kwam ik bij JP Racing terecht voor de benodigde onderdelen (Jean Paul nog bedankt voor de goede service) en kon ik die er opzetten .Om een uur of 18:00 weer terug naar de camping daar eerste natuurlijk beethoven uitlaten dan eten maken .Aangezien er voor dinsdag regen voorspeld was besloten we het sleutelen tot dinsdag op de baan uit te stellen en dit bleek een goede zet te zijn .
Dag 4 (Dinsdag)
Inderdaad bleek het een erge natte ochtend te zijn en gingen we lekker vroeg naar het circuit zodat we alle tijd hadden om te sleutelen. Toen we met onze lagers bezig waren kwam JP langs en keek hoofdschuddend hoe we bezig waren en konden we dus opnieuw beginnen onderleiding van 1 van hun monteurs pfff dan ben je toch even wat langer bezig maar dit is fun dat je toch zo maar geholpen word door die jongens en je kan er vreselijk veel van leren en dan hebben we ook gedaan . Naar een paar uur sleutelen stonden onze auto`s weer in elkaar en werden goedgekeurd .Inmiddels was het ook droog geworden en konden we rijden pffffff dat was schrikken de auto`s rolden nu door de bochten in plaats dat ze stil vielen .
Langzaam gingen we weer sneller . De Serpent Lola beviel me goed en de Power X banden gingen heerlijk . Aangezien de auto`s s`morgens al een grote beurt hadden gehad konden we ze `s avonds een kleinere beurt geven al werd het weer laat zat.
Dag 5 (Woensdag)
Weer vroeg naar het circuit om zo vroeg mogelijk de baan op te kunnen voor een extra training .Vandaag arriveerde ook Rene zodat we een monteur hadden hij zou tot vrijdag blijven en dan hebben we Rogier de Blok gestrikt om hem te vervangen .Ook vandaag ging het weer goed steeds beter en beter naar even de protoform van Maurice te hebben geprobeerd leek die iets beter te gaan maar aangezien ik die nog niet had toch weer terug naar de serpent body en de wagen daar nog beter op afstellen. Ik had nog steeds wat problemen met insturen door wat gebrek aan grip . Ronald Schouten kwam met het idee op de roze achterveren voor te zetten om het wat harder af te veren dit bleek de oplossing voor mijn te zijn en heb ik de rest van de EK er op laten staan. Om een uur of zes reden we de laatste serie en konden we weer naar de caravan . Nadat we gegeten hadden liep ik naar Marcel om mijn Nova Rossi op te halen maar die keek me heel verward aan en bleek dat de motor nog in Nederland was oeps das was schikken maar gelukkig kwam de vriendin van Ronald nog en die zou de motor meenemen zodat ik er vrijdag mee kon rijden. Naar de nodige preparatie , ouwe hoeren enz enz . was het weer tijd om naar bed te gaan .
Dag 6 (Donderdag)
Weer vroeg naar het circuit (pff zijn toch wel lange dagen zo) dit is de laatste trainingsdag naar weer veel dingen geprobeerd en voor wat meer snelheid de R&B er opgezet te hebben kwam ik dus uit op roze veren voor witte veren achter 45 graden stabie voor 15 graden achter en 35 multirings power x voor en 33 multirings power x achter en als body was ik er nog niet uit ik had de serpent bij me heb nog een protoform gekocht omdat die beter zou moeten gaan die vanavond dus spuiten om vrijdag te gebruiken. `s avonds de auto`s weer een goede beurt gegeven en de body gespoten .Om 00:30 kwam mijn nieuwe motor (die ik twee weken geleden inreden had in Gouda )gelukkig aan en heeft Marcel daar nog snel een nieuwe drijfstang ingezet zodat ik die vrijdag kon gebruiken .
Dag 7 (Vrijdag)
Vandaag zelfs nog wat vroeger naar het circuit wat Maurice moest om 09:00 al rijden en ik 10 min later .De eerste geklokte training reed ik nog met de serpent lola en dit ging heerlijk rustig begonnen vanwege de nieuwe drijfstang en kwam ik uit op 18 ronden in 5.01 een goed resultaat en 19 ronden zat er dus in . De eerste heat reed ik ook met de serpent lola maar was ik te nerveus en kwam wel op 18 ronden maar een 5.12 langzamer dus .De tweede serie zette ik de protoform er op die sneller moest zijn maar tot mijn verbazing bleek ik bijna geen stuur te hebben en kwam ik de pits in om de achterspoiler te verwijderen door Rogier (nog bedankt voor je hulp gedurende de dagen) uiteindelijk wist ik wel mijn tijd te verbeteren naar 5.02 maar nog altijd langzamer dan de geklokte training .Maar toen de wagen binnen kwam bleek ook dat het uitlaatgat in de body niet goed was zodat dat misschien de reden van het weinige grip was . Bij het sleutelen bleek ook dat de voorsnaar een paar tanden miste dit alles gaf me goede hoop voor zaterdag .
Dag 8 (Zaterdag)
Ook vandaag moesten we vroeg beginnen en aangezien het `s nachts geregend had was de baan nog glad vooral bij de heat van Maurice . Toen ik aan de beurt was bleek het stuur probleem niet te zijn opgelost en kwam ik naar 3 ronden binnen en beslot ik weer met de Serpent lola re gaan rijden helaas ging bij de warming-up van de vierde heat het druk lager een eigen race rijden en zat niet meer op mijn auto . Naar een snelle sprint van mijn naar de sleutel tafel om spullen te hallen en dit snel op mijn auto te zetten wist ik toch nog de heat \te beginnen al had ik al 2 ronden achterstand de auto ging nu weer perfect en wist ik nog 17 ronden te halen en had er dus een 19 ronden ingezetten. Ook maurice wist zijn tijd niet te verbeteren . Ik zat dus in de 1/128 finale en maurice in de 1/64 dus beide rijden op zaterdag .
Ik moest als eerste mijn finale beginnen en die ging niet slecht maar ik was in het begin te nerveus waardoor ik te veel verloor en dit niet meer kon goed rijden in de laatste 5 min en bleef ik op de vierde plek steken klaar dus . Maurice ging goed van start en lag eerste maar zijn JP gebruikte wat meer dan we dachten en hij viel op weg naar de pitstop stil en dit koste toch zo`n 30 seconden wat hij helaas aan het eind te kort kwam dus ook Maurice niet verder en was onze EK als rijders voorbij en hadden wij een avond vrij die we gezellig bij onze overburen het Belgische Team hebben doorgebracht.
Dag 9 (Zondag)
Vandaag gebruikt om lekker te relaxen in de ochtend en de middag lekker wezen kijken naar de echt snelle jongen . De EK is gewonnen door Adrien Bertin (Kyosho/Sirio) gevolgd door Daniele Ielasi (Mugen/IDM) en de derde plek voor Ilia van Gastel (Serpent/Mega). De beste Nederlander was Rick Vrielijnck (Mugen/JP) op plek 9 de rest van de Nederlanders :
41 Jack Ermen (Mugen/JP) , 45 Rob Kuijper (Kyosho/R&B) , 51 John Ermen (Mugen/?) , 53 Danny Leewis (Serpent/Mega) , 55 Marcel Schouten (Mugen/JP) , 56 Ronald Schouten(Mugen/JP) , 75 Peter van Kessel (SMP/Nova Rossi) , 82 Maurice v/d IJssel (Mugen/JP) , 84 Tjibbe Keller (Picco/Picco) , 95 Alex Everling (Mugen/Nova Rossi) , 97 Torsten van Haasteren (SMP/Rex) , 98 Peter van Koningsveld (Serpent/IDM) .
Dag 10 (Maandag)
Zo op naar huis het EK is voorbij maar volgend jaar gaan we het B-EK in Bamberg rijden .
Zo 15 augustus is de vijfde ronden van het NK in Gouda en daar gaan we hopelijk weer vlammen.
Mijn dank gaat voor dit weekend uit naar MCCK voor de gezellige race en natuurlijk Rene van Dorrestein , Familie Blok voor de hulp en JP Racing en natuurlijk Lumas en van Ee voor hun ondersteuning , Marcel Schouten (MST) voor de tuning van mijn motoren het Belgische team voor de gezelligheid en natuurlijk ook Maurice van de IJssel .
Uw racende reporter
Alex Everling
NK 5 Gouda 15-08-2004
De vijfde NK was op ons thuiscircuit in Gouda maar door een toch wel erge drukke kalander hadden we niet zoveel gereden op circuit en hadden we alle trainingstijd die we konden krijgen nodig.
Helaas (voor ons ) was Ruud er deze NK niet bij aangezien hij moest sleutelen aan de kart van zijn dochter die het Zuid Hollands Kampioenschap moest rijden ( ze werd er twaalfde) en was ik dus ruudloos wat lastig was maar gelukkig sprongen mijn teamleden voor volgend nu al bij zodat het toch te doen was .
De vrijdag hadden we last van een regenbui die zo een beetje de hele dag duurde en we dus niet konden trainen . Dit leverde toch wat problemen op geduurde het weekend , maar wel een rustige avond.
De zaterdag zou een mooie droge dag worden .
Aangezien we toch heel wat wijzigen hadden doorgevoerd op de auto`s was het even wachten hoe dit zich vertaalde op het circuit en gelukkig vertaalde dit zich goed de auto voelde zeer goed aan en was heel soepel te rijden de veranderingen werkte dus. Helaas bleef ik gedurende de Zaterdag wat problemen met de R&B houden die we pas aan het eind van de dag opgelost kregen maar toen bleek de auto zijn grip voor verloren te hebben en was aan uitkomen bochten niet meer te hanteren . Verbazing alom maar gelukkig bleek het een defect in de auto te zijn , namelijk de voorpolie was kaal en miste de voorsnaar wat tanden.
Nu hadden we dus geen rustige avond en hebben naar eerst wat gegeten te hebben tot in de kleine uurtjes moeten sleutelen om de auto`s weer in orde te krijgen .
We zijn uiteindelijk op de volgende afstelling voor de Mugen`s uitgekomen :
Auto :
Mugen MRX 3
Body :
Protoform Lola T530
Banden :
Power-X 35 Shore voor en achter
Brandstof :
Brammix (alex) Tornado(maurice)
Veren :
Wit voor Roze Achter
Stabi :
90 voor 45 achter
Hoogteblokjes :
B-D
Ringen op fusee achter :
Geen
Zondag wedstrijddag
Helaas gingen voor mijn de heats niet echt goed omdat in de eerste twee heats de R&B weer problemen gaf en we deze in de derde heat vervingen door de Nova Rossi maar daar ben je dan wel even mee bezig om deze goed aftestellen toen dit was gebeurt kwam ik op het rechte eind een andere auto tegen die mijn voorophanging wat veranderden en dit werkte toch niet uitval in de derde heat dus . Dit alles leverde me de 21 kwalificatieplek op alleen Tjibbe stond nog achter me want die had nog meer problemen gehad. Negende plek in de laatste halve finale dus. Maurice had ook de eerste twee heats problemen met storing maar wist in de derde met andere kristalen een pole neer te zetten zodat hij direct in de finale stond. Rene had geen problemen en wist een zestiende plek te kwalificeren.
Rene moest als eerste van ons de baan op om zijn halve finale te rijden dit ging zonder problemen en hij wist uiteindelijk op een mooie zeventiende plek uit te komen.
Ik was de volgende die moest rijden en ging vol goede moed de baan op maar dat werd al snel te niet gedaan toen bleek dat de motor niet echt goed wilde lopen (ik miste ruud echt) gelukkig wiste Maurice en Ila dit net voor de start op te lossen en liep de motor beter al stond de koppeling veel te vroeg waardoor ik niet echt uit de bochten weg kon komen en helaas werd de wegligging snel minder waardoor ik op uitrijden moest gaan rijden wat me maar een plek 16 opleverde niet echt goed voor mijn aspiraties om in de top 10 van het NK te eindigen dit jaar bij schoonmaken van de auto bleek mijn achterband een stuk te missen wat de verminderde wegligging verklaarde.
Maurice stond op pole en mocht dus helemaal vooraan starten maar helaas voor hem kwam de storingduivel voor hem weer langs en viel hij halverwege uit en eindigde op een negende plek wat hem nog wel in strijd houd voor de top 6 in de NC zodat hij volgend jaar NK kan rijden.
Zo dit was de NK in Gouda niet echt succesvol maar wel leuk .
Wedstrijdleiding ( die het goed deed vooral omdat het hun eerste keer was) en vrijwillgers van MBC de Sluis bedankt.
Onze volgende wedstrijd is 5 september in Rumst ( België) en de volgende NK is 12 september in Heemstede bij de Mach en de laatste kans dit jaar om toch nog in de top 10 te komen .
DMS Racing in België 03 - 05-09-2004
Tijdens het EK in Luxemburg waren we door de Belgische piloten uitgenodigd om een wedstrijd in Belgie en wel op Rumst te komen rijden bij RTR .
Maurice had geregeld dat zijn nieuwe monteur ook mee kon zodat we met 3 rijders en 1 monteur zouden zijn . Rene zou zaterdag komen maar wij gingen vrijdag al zodat we de baan konden bekijken en er een gezellig avond van maken . We arriveerde aan het eind van de middag en werden al vlug gevolgd door de familie van Gastel .Het avond eten bestond uit chinees (eten zonder pindasaus in Belgie ) en maakte er een gezellige weekend van.
Zaterdag waren zo`n beetje als eerste op de baan om lekker te kunnen trainen. Ook rene arriveerde zodat we compleet waren . De trainen gingen goed en al gauw werd ik wat overmoedig en schoof ik het hek in en vernietigde daar een onderarm bij zodat ik weer kon sleutelen. Toen ik weer op de baan werden ook de problemen met de R&B opgelost (carburateur bleek stuk) en kon ik al gauw aardig rond komen . Helaas ging bij de laatste trainingrondjes met storing vol het hek in en besloot maar het voor gezien te houden.
Maurice had ook de smaak te pakken en ging hard rond en ook Rene had zijn wagen in orden en na het indraaien van zijn evo5 ging hij hard rond. Na de drukke dag hadden we niet echt zin om eten te maken en hebben we ons maar bij de van Gastels aangesloten en werd het pizza .
Na de toch goede trainingsdag hadden we een goed gevoel over de wedstrijd en begonnen we met de heats . De gezellige avond en het niet sleutelen aan de auto`s en natuurlijk de toch harde knal van zaterdag had zijn gevolg op de heats en wist ik alleen de derde heat aan te komen met een 18 in 5.05 wat me een zesde startplek in de finale opleverde . Maurice had problemen met zijn bak maar wist ook 1goede heat te rijden en wist zich als derde te kwalificeren en rene als zevende.
Aangezien je België in de finales zelf voor je baaninzetters moet zorgen gingen we nog even wat regelen met de andere piloten (Belgische voor rijders gniffel) en wisten we genoeg hulp te krijgen en was dat allemaal geregeld. In de pauze was er een miss carrosserie verkiezing ( en helaas waren het alleen de body`s van de auto`s) die zowaar door ons gewonnen werd met de body die ruud voor Luxemburg gespoten had
, de eerste beker (achteraf de enigste beker die te winnen was) hadden we . Na te hebben baan ingezet bij de 235 mm was het om 16:25 onze beurt om de finale te gaan rijden . De start ging voor mijn goed en kwam ik langzaam naar voren om uiteindelijk naar 15 min rijtijd op de derde plek te zijn aanbeland deze wist ik tot 3 minuten van het eind vast te houden maar toen begon mijn (denk ik ) stuurservo stuk te gaan en moest ik kreupel de finale afmaken om toch aan te komen en raakte ik mijn derde plek net kwijt en eindigde ik vijfde .Rene deed het zeer goed en wist naar een probleemloze finale als vierde te eindigen beste van ons drieën want Maurice had het begin van de finale problemen met zijn bak wat hem 3 tot 4 minuten tijd verloor en wist als zesde aan te komen .
Na onze finale was het tijd voor de 200 mm en aangezien 2 van die rijder ons hadden geholpen in de pits gingen wij voor hun baan inzetten (jongens nog bedankt) .Toen was het tijd op de boel weer op te ruimen zodat we gezellig nog de prijsuitreiking bij konden wonen . Bij de prijsuitreiking bleek dat er geen bekers maar prijzen werden uitgereikt aan de winnaars en hadden wij dus de enigste beker van de dag gewonnen of eigenlijk Ruud . Om zeven uur gingen wij weer richting Nederland en kwamen om een uur of 8 in Nederland aan en het was alleen jammer dat door alle file`s wij pas om 01:00 in Gouda aankwamen ( het had nog later kunnen zijn als Maurice niet goed op de kaart keek en we een stukje binnen door konden ) en werd een driedaags uitje toch een vierdaags uitje maar het was het waard en we komen volgend jaar zeker weer terug om sportief wraak te nemen . En natuurlijk wil de vrijwilligers op Rumst bedanken voor de hele leuke wedstrijd en de fam.v Gastel voor hun uitnodiging en hulp op het weekend en Mark voor de koffie .
NK 6 Heemstede
Het weekend van 12 september wat het laatste NK voor 2004 in Heemstede .
Het kampioenschap was nog totaal niet beslist en het zou flink spannend worden .
Het begon voor ons weer op vrijdag , we kwamen om een uur of 11 aan caravan opzetten en dan gaan trainen , omdat ik in Rumst problemen had met de stuurservo , eerst de servo dus wisselen en dan de baan op daar bleek het probleem nog steeds te bestaan en bleek het toch een lege deac te zijn en dat de meter op 4,8 v stond ipv 6 v .Ook de R&B werd door Ruud goed afgesteld zodat die eindelijk ook goed rond ging.
Ruud moest vrijdagmiddag al weer naar huis zodat ik even zonder hulp zat maar gelukkig kwam Rene nog en hebben we de vrijdagmiddag lekker getraind en op wat kleine dingen na ging het goed .Vrijdagavond was het tijd voor een grote beurt aan de auto en gedurende die tijd kwam ook Maurice aan zodat ik niet alleen was ( Rene had tot zijn ongenoegen een paar kennissen op bezoek en die moest dus naar huis ) . Aangezien ook Maurice nog moest sleutelen werd het aardig laat .
Zaterdags haalde Ruud gelijk Joost op en ook Rene nam een hulpje mee zodat we een aardige bezetting hadden . Toen iedereen er was hebben we Ruud zijn beker voor de mooiste boduy in Rumst eggeven en daar was hij erg blij mee . Vandaag werd het tijd op de goede spullen op de auto te zetten en hard te gaan rijden , hmmmmm dat viel tegen de Nova Rossi was erg nukkig en niet goed aftestellen en besloten we er maar een andere carburateur op te zetten wat gelukkig goed werkte en ging hij weer als een kogel . Naar wat verschillende afstellingen te hebben geprobeerd kwam ik uit op 37 multi voor 35 multi achter rood voor en wit achter en een Serpent Lola . De wagens schoon maken eten maken en toen hadden we tijd voor een gezellige avond .
De zaterdag begon goed en de auto ging lekker rond en wist er een 18 met 5.01 eruit te halen en was nog lekker op mijn gemak aan het rijden .
Dit leverde nummer 3 in de halve finale op .
De halve finale begon al slecht doordat in Raymond op het rechte eind tijdens de warming-up tegen kwam en ik een schokbreker brak. Gelukkig heb ik een setje van die dingen op voorraad en was dit snel herstelt.
Toen weer snel de baan op en opens stuurfoutje en daar ging een band , toch maar van start met 1 kapote band zodat Ruud even snel een nieuwe set kon halen . Ruud wist deze snel te wisselen zodat ik weer de baan op kon om wat achterstand goed te rijden maar helaas ook van deze set ging er 1 stuk zodat ik weer naar binnen moest voor weer een nieuwe set .
Deze set ging perfect maar ik merkte dat ik steeds vroeger moest remmen en aan het eind begaf de gasservo en geheel zodat ik uitviel . Helaas helaas die servo is waarschijnlijk nog een nawee van Rumst . Die leverde me een plek 20 op en zakte ik terug naar plek 13 in het NK daar ben ik wel tevreden over .
Maurice wist naar een moeizame finale door te klimmen naar de finale en wist deze te winnen wat hem een derde plek in de Nomaccup opleverde en dus volgend jaar in het NK rijd.
Rene wist een soepel halve finale te rijden maar dit leverde hem niet genoeg op zodat Rene volgend jaar in de Nomaccup rijd.
Dit weekend reed ik op andere brandstof namelijk Gammalub dit ging goed.
Zo dit was het Nederlands Kampioenschap 2004 een goed resultaat voor mijn en op naar volgend jaar .
Grote Prijs van Rumst 24-10-2004
Tijdens de drie van Houthallen waar ik aan het helpen was hoorde ik van Maurice dat we nog 1 wedstrijd moesten rijden namelijk de GP van Rumst .
Nu had ik gelijk toen al een probleem omdat ik mijn Mugen al verkocht had en nu …
Gelukkig had ik op de plank nog mijn oude Kyosho Fantom staan en besloot die maar race klaar te gaan maken . Gelukkig konden ook Ruud en Joost dit weekend ook zodat we aardig kompleet waren en alleen moest Rene verstek laten gaan wegens ziekte .
Anders dan normaal gingen we nu pas op zaterdag naar Rumst toe dit was dus vroeg opstaan en we hadden met Ruud afgesproken bij de MC Donald bij Hendrik ido Ambacht vanaf dat punt gingen met gestaagde gang naar Rumst waar we om een uur of 9 arriveerde en een toch zeer nat Rumst . We hadden dus alle tijd om de caravan en tent neer te zetten en boodschappen te gaan doen.
In de namiddag konden we eindelijk gaan rijden om de baan weer te gaan verkennen en kwamen we er achter dat de baan vreemd op droogt hij blijft heel lang heel glad.
Helaas begon mijn oude kyosho nu al ouderdoms problemen te vertonen en waren we er veel aan het sleutelen om hem rijdend te houden .
Maurice had minder problemen en ging al snel hard rond . een paar uur getraind te hebben vond ik mijn auto goed en stopte er mee voor die dag .
Inmiddels had Maurice zijn belofte aan Rumst waargemaakt en had echte Goudse Siroopwafels bij zich die de club mocht uitdelen . Aangezien we geen zin hadden om te koken (en ook niks bij ons hadden om te koken) was het chinees avond en ja het klinkt leuk Nederlanders die in België Chinees eten .
Zondags begon wel erg goed toen we tot onze toch wel erg grote verbazing om zeven uur al de eerste mensen begonnen met tafels te slepen en banden af te draaien we waren zowaar in België he en daar begint de vrije training al om 8 uur . Gelukkig was ik net op tijd om een goed plekje in de pits te scoren . Wij Nederlanders waren eigenlijk pas om een uur of negen in staat leven te vertonen en ons aan te melden .
Er werd in verschillende klasses gereden zodat het een drukke bedoeling was .
Er waren 18 1:8 rijders dus we moesten toch zeker rijden om een finale plek te verkrijgen .
DE race werd een beetje beheerst door de regen .
Helaas voor mijn was mijn Kyosho echt te oud aan het worden en wist ik alleen maar 1 x te finishen en dit was op wets en wist ik maar 12 ronden te rijden dit leverde mijn toch wel de laatste plek op snif snif . Maurice ging wat beter en wist op plek 11 te eindigen . We zaten beide in de zelfde halve finale en gelukkig waren de jongen van Pitstop er ook zodat we genoeg baaninzetters hadden (nog bedankt ) . Helaas gaf ook in de halve finale mijn wagen de geest en is nu echt als democar verklaart en zal nooit meer te hoeven racen , Maurice deed het een stuk beter en wist een finaleplek te scoren . Na voor Willy in de 235 mm finale baan te hebben in gezet hebben we snel de tent en caravan opgeruimd want het was inmiddels al niet zo droog meer . Om iets voor half zeven was het de beurt aan Maurice om de finale te rijden en ook nu was het erg nat zodat er maar 5 auto`s aan de start stonden . Na een hele mooie finale waar banden heel belangrijk in waren wist uiteindelijk Danny Leewis te winnen maar wist Maurice een hele mooie tweede plek te scoren en dit alleen omdat Danny zijn banden aan het eind beter werkte dan die van Maurice . Na de prijsuitreiking was het weer tijd om richting Nederland te gaan en na een stop bij de grens ( bij MC Donald natuurlijk ) hadden we een snelle reis naar huis en gelukkig geen file deed keer .
Ik wil de vrijwilligers van Rumst bedanken voor hun inzet en de leuke wedstrijd .
Zo dit was dan ( zoveer ik weet ) de laatste race in 2004 van ons team volgend jaar zullen we weer terug zijn en gaan we zowel het Nederlands Kampioenschap als diversen Europese wedstrijden rijden .
Het team zal bestaan uit 3 rijders namelijk Maurice v/d IJssel , Alex Everling , Rene van Dorrestein en 2 vaste monteurs namelijk Ruud Schulz en Joost Burger en natuurlijk onze pr hond beethoven .
Waar we mee zullen rijden maken we in januari 2005 bekend .
Uw racende reporter
Alex Everling